Stellantis reveló los avances de un prototipo de batería para autos eléctricos con un Sistema de Batería Inteligente Integrada (IBIS, por sus siglas en inglés), el cual ofrece más almacenamiento de energía y una conversión eléctrica más eficiente, sostenible y rentable.
En colaboración con Saft, filial de TotalEnergies, el consorcio busca consolidar su camino en la electrificación en aplicaciones energéticas móviles y estacionarias.
El sistema integra las funciones de inversor y cargador directamente en la batería, independientemente de su composición química o aplicación. Esta arquitectura admite corriente alterna (CA) y corriente continua (CC), suministrando energía eléctrica directamente al motor o a la red eléctrica, a la vez que alimenta la red de 12 voltios del vehículo y los sistemas auxiliares.
Esto ofrece una mejora de hasta un 10% en la eficiencia energética (bajo el criterio de homologación WLTC) y un 15% de aumento de potencia (172 kW frente a 150 kW) con el mismo tamaño de batería.
Además, reduce el peso del vehículo en alrededor de 40 kilogramos y libera hasta 17 litros de volumen, lo que permite una mejor aerodinámica y flexibilidad de diseño. Los primeros resultados también muestran una reducción del 15% en el tiempo de carga, junto con un ahorro de energía del 10%, además de que hay un mantenimiento más sencillo y mayor potencial de reutilización de baterías de segunda vida, tanto en aplicaciones automotrices como estacionarias.
IBIS también optimiza el mantenimiento y facilita la reutilización de baterías de segunda vida en aplicaciones automotrices estacionarias, al reducir la necesidad de un reacondicionamiento exhaustivo.
Ya se realizaron pruebas en carretera en condiciones reales. Para ello, la tecnología IBIS se instaló en un nuevo Peugeot E-3008, el cual se basa en la plataforma STLA Medium, con apoyo de E2-CAD, Sherpa Engineering e instituciones de investigación francesas, como el CNRS, la Universidad París-Saclay y el Instituto Lafayette.
“Este proyecto refleja nuestra convicción de que la simplificación es innovación. Al repensar y simplificar la arquitectura del sistema de propulsión eléctrica, la hacemos más ligera, eficiente y rentable. Este tipo de innovaciones nos ayudan a ofrecer vehículos eléctricos mejores y más asequibles a nuestros clientes”, indicó Ned Curic, director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis.
Desde mediados de 2022, el proyecto tiene en operación una demostración inicial del dispositivo IBIS para aplicaciones estacionarias, que ha validado conceptos técnicos clave y generado numerosas patentes.
La segunda fase del proyecto comenzó en junio de 2025 con el apoyo continuo del gobierno francés y seguirá hasta 2030. El enfoque ahora se centra en pruebas reales en condiciones de conducción representativas, lo que podría allanar el camino para la integración de la tecnología IBIS en los vehículos de producción de Stellantis para finales de la década.
Asimismo, la arquitectura IBIS promete para una amplia gama de aplicaciones, como el sector ferroviario, aeroespacial, marítimo y de centros de datos.